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一旦方向閥打開以設(shè)定方向，液壓流量控制閥用于控制執(zhí)行器移動的速度。大多數(shù)液壓機(jī)將包含多個執(zhí)行器，所有執(zhí)行器都需要以不同的速度移動。

流量控制閥用于控制移動速度并允許在設(shè)置和/或操作期間進(jìn)行更改。

流量控制閥也可以稱為針閥、節(jié)流閥、流量調(diào)節(jié)器、孔板、節(jié)流閥或優(yōu)先閥。通過在回路中產(chǎn)生壓降限制，可以控制流量，從而控制負(fù)載的速度或加速度。

流經(jīng)孔板限流器的流量將隨著流經(jīng)它的壓降變化而變化。即使負(fù)載壓力發(fā)生變化，壓力補償流量控制閥也會使設(shè)備保持恒定的流量/速度。

在一個簡單的節(jié)流閥中，流量基于其兩端的壓降，因此當(dāng)負(fù)載或供應(yīng)壓力發(fā)生變化時，其兩端的壓降也會發(fā)生變化，因此流量也會發(fā)生變化。

通過控制流體流過先導(dǎo)油路的速度，例如通過限制流體在閥芯末端離開型腔的速度，可以控制閥芯移動的速度。

使用這種方法緩慢打開閥門用于為執(zhí)行器提供平滑的負(fù)載加速和減速，從而避免沖擊負(fù)載或抖動。

流量控制孔通常用于其他閥門內(nèi)部以增強其操作。其中最常見的可能是與一個簡單的止回閥并聯(lián)，以生產(chǎn)一種僅限制一個方向流動的閥門。

優(yōu)先流量控制閥用于優(yōu)先向一條管路供應(yīng)流量，但只有在滿足該流量需求時，剩余流量才會進(jìn)入第二條供應(yīng)管路。

分流閥用于將流量拆分或合并為兩個相等的流量。例如，這對于以相同速度驅(qū)動兩個氣缸很有用。

流量控制閥的工作原理

液壓控制本質(zhì)上是一種制動技術(shù)。同樣，汽車制動器控制減速并且比發(fā)動機(jī)小得多。流體制動器應(yīng)通過限制或停止其運動來控制負(fù)載。

它通常只是一個小孔，因此比供應(yīng)流體的泵小得多。

可變孔流量控制

在簡單的形式中，流量控制閥只是一個孔口。流體流量將增加，直到負(fù)載孔口的(壓降)等于供給壓力減去負(fù)載壓力。

進(jìn)入系統(tǒng)的供油壓力必須等于流出系統(tǒng)的負(fù)載壓力加上通過孔口損失的壓降。閥門上的壓降用作控制執(zhí)行器速度的制動器。

可調(diào)流量控制閥

可調(diào)流量控制閥包含一個可調(diào)節(jié)流孔。更高質(zhì)量的閥門具有鋒利的銳變邊緣孔口設(shè)計，可在工作溫度范圍內(nèi)提供更一致的流量。

壓力補償流量控制

壓力補償流量控制閥包含一個可變節(jié)流孔，其尺寸隨著通過它的壓降的變化而變化，例如：一個閥芯元件上下移動以調(diào)節(jié)流量孔口的大小。

這意味著通過閥門的流量在大多數(shù)操作條件下保持恒定，而孔口尺寸會有所不同。

控制負(fù)載

使用高壓降來確保負(fù)載保持可控是很常見的。使用 30%的供油壓力來控制負(fù)載并不少見。

謹(jǐn)防壓力加劇

限制來自油缸活塞桿側(cè)的流量將導(dǎo)致出口壓力高于入口壓力。

不同類型的流量控制閥

流量控制閥的主要類型有：

一個固定的節(jié)流孔。

可調(diào)節(jié)流孔針閥。

帶有旁通閥的固定或可調(diào)節(jié)孔口，僅控制一個方向的流量。

帶或不帶旁通止回閥的壓力補償流量控制閥。

分流器和合流器

優(yōu)先流量控制閥。

液壓工程師經(jīng)常使用的術(shù)語包括進(jìn)口節(jié)流控制或出口節(jié)流控制。在這兩種情況下，閥門很可能是相同的，只是它們的使用方式不同。

通過入口節(jié)流控制，我們在執(zhí)行器之前對流量進(jìn)行節(jié)流。通過出口節(jié)流控制，我們可以在執(zhí)行器之后節(jié)流流量，例如逆向安裝止回閥。

在移動設(shè)備中，執(zhí)行器速度的平滑控制通常非常重要，因此通常使用比例控制閥而不是更簡單的流量控制閥。

成本也很重要，因此當(dāng)不需要比例控制時，可以使用簡單的節(jié)流孔或粗調(diào)的節(jié)流孔。

在關(guān)鍵工業(yè)應(yīng)用中流量控制的一種常見形式是雙流量控制和單向閥(或稱調(diào)速閥)。

當(dāng)流量控制速度更為關(guān)鍵時，則存在更高質(zhì)量的閥門，具有更精確的壓力和溫度補償。